On se hetki pitkän väylän avauspaikalla, kun katsot bägiin ja teeskentelet epäröiväsi. Iso maila törröttää muiden yläpuolella. Tiedät oikein hyvin että otat sen kymmenen sekunnin päästä. Niin me myös.
Selvä. Draiveri on bägin pisin maila, se jossa on suurin mailapää ja vähiten kallistettu lyöntipinta. Se on siellä lähettääkseen pallon kauas avauspaikalta. Muuta se ei tee, ja se on jo runsaasti.
Yksi asia, erittäin hyvin
Pituus antaa laajemman svingikaaren, siis enemmän nopeutta osumaan. Lähes suora lyöntipinta lähettää pallon matalalle ja kauas, vähällä takakierteellä. Pää on leveä, osuma-alue antelias, ja se antaa hieman anteeksi keskeltä ohi menneet lyönnit.
Hieman. Mielellään toistetaan että iso pää on anteeksiantava, eikä se ole väärin, paitsi että varren pituus ottaa toisella kädellä takaisin sen minkä tilavuus toisella antaa. Jos otat mukaan yhden asian: draiveri antaa anteeksi ennen kaikkea niille jotka jo lyövät sitä hyvin.
Otetaanko se esiin
Pitkän väylän avauspaikalla, kun edessä oleva maasto sen sallii. Pallo tiin päällä, hieman koholla, lyötynä nousevalla liikkeellä. Sen verran teoriaa.
Muualla se pysyy bägissä. Paitsi että tuo muualla kattaa hyvin monta avausta joissa otat sen esiin joka tapauksessa. Lyhyt väylä: rauta tai hybridi asettaa pallon paremmin, kaikki tietävät sen, melkein kukaan ei tee niin. Kapea avaus puiden tai veden reunustamana: lyhyempi maila maksaa pituutta ja pitää sinut pelissä, ja saat pian kuulla että olisit voinut yrittää. Yleensä sen sanoo se joka on puiden seassa.
Rehellisesti sanottuna tässä asiassa tee kuten haluat. Pelaamme ihmisten kanssa jotka panevat draiverin pois heti kun avaus kapenee ja jotka palauttavat erittäin hyviä kortteja, ja toisten kanssa jotka ottavat sen joka kerta ja pitävät selvästi enemmän hauskaa. Meitä ärsyttää se saarna jossa harrastajalle selitetään mitä hänen ”pitäisi” tehdä bägillään sunnuntaina.
Miksi se on vaikea
Kaikki mikä tekee siitä voimakkaan, vaikeuttaa sen hallintaa. Mitä pidempi varsi, sitä pidemmän matkan pää kulkee ja sitä enemmän pieni ratavirhe vahvistuu. Lähes suora lyöntipinta ei auta: pallo vakautuu vähemmän kierteestään, joten sivupoikkeamat näkyvät selvemmin.
Ja pallo pitää poimia ilmasta, liikkeen lopussa, koskettamatta ensin maata. Moni pelaaja lyö rautansa puhtaasti vuosia ennen kuin tuntee olonsa kotoisaksi tämän mailan kanssa. Siinä ei ole mitään epänormaalia.
Mikä sen oikeasti pilaa
Pää on ohut ja ontto. Se vaurioituu harvoin pelatessa. Kaikki tapahtuu bägissä.
Samassa lokerossa seisovat mailat päätyvät kolhimaan toisiaan. Joka askeleella, joka kärryn käännöksessä, sillä hetkellä kun nostat bägin takakontista ja kaikki asettuu takaisin metallin kolinalla. Draiveri törröttää, joten draiveri ottaa iskut. Kruunu naarmuuntuu. Lyöntipintaan tulee lovia. Lakka irtoaa pieninä paloina.
Ongelma on että se tapahtuu tarpeeksi hitaasti jäädäkseen huomaamatta. Lasket mailan, otat sen taas, et näe mitään. Sitten jonain päivänä ojennat sen jollekulle joka vastaa ”ai jaa, tuo on kyllä nähnyt yhtä ja toista”.
Siitä mailapääsuoja: huppu joka pysyy päässä kierroksen ajan ja otetaan pois kun on lyönnin vuoro. Se ei ole hienostunut esine eikä ole mitään syytä että olisi. Ainoa todellinen riski on unohtaa se avauspaikalle, ja sitä vastaan ei ole varusteita, on vain tapoja.
Muistettavaa
- Draiveri on tehty pituutta varten, eikä mitään muuta varten.
- Se otetaan esiin pitkien väylien avauspaikalla, ei järjestelmällisesti, ja loppu on makuasia.
- Pituus ja suora lyöntipinta vahvistavat virheitä: se on bägin vaativin maila.
- Se kuluu bägissä, ei kentällä.